Die KX250F und die KX450F wurden bereits eingehend für das Jahr 2011 überarbeitet. Besonderes Highlight: die batterielose Benzineinspritzung bei der KX250F. Bei der KX450F dominiert das Feintuning: Zahlreiche Details wurden nochmals verbessert, um die Leistungsfähigkeit weiter zu steigern.

Die KX250F bietet in der Grundausstattung eine exzellente Basis, mit der wettkampferprobte Fahrer Rennen in den Top-Klassen des Motocross-Sports gewinnen können. Die KX250F ist definitiv ein Gewinnertyp. Ihre vielfachen Erfolge in den Klassen AMA Supercross Lites und Motocross Lites sowie in der MX2 in den letzten Jahren belegen dies.

Die Konstruktion des hochfesten Aluminiumrahmens, der Federungskomponenten und -einstellungen ist darauf ausgelegt, dass auch bei hohen Geschwindigkeiten das Fahrzeug kontrollierbar bleibt – besonders auf der Geraden – damit routinierte Fahrer alles aus sich und dem Bike herausholen können.

Um gleich in der ersten Kurve vorne zu liegen – eine Schlüsselposition, die darüber entscheidet, ob man vorn dabei ist und zum Sieg fährt oder im Getümmel einklemmt bleibt –, wurden die Rahmengeometrie und das Leistungsband des hoch drehenden Viertaktmotors auf maximale Traktion am Hinterrad ausgelegt.

Hier geht’s zur Modellseite der KX250F.

Bei der KX450F wurde der Motor noch mehr auf verbessertes Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich abgestimmt. Darüber hinaus bringen Änderungen am Getriebe ein besseres Schaltgefühl. Eine Vielzahl von weiteren Detailverbesserungen runden die Änderungen an der neuen KX450F ab.

Hier geht’s zur Modellseite der KX450F.

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Die Z1000 beeindruckt schon im Stand. An diesem Bike kann keiner so einfach vorbeigehen - Respekteinflößend, geduckt und voller Sprungkraft steht sie da. Wie ein angriffslustiges Raubtier.

Das zumindest war wohl die Assoziation der PS-Redakteure, als sie ihren Vergleichstest (Ausgabe 3/2010) “Wer hat Angst vorm bösen Wolf” betitelten. Und im Verlauf des Tests zeigte sich, dass die anderen Naked Bikes die neue Z1000 tatsächlich fürchten müssen.

Das liegt zu einem großen Teil am neu konstruierten Motor mit 1.043 cm³ - damit ist die Zett immer auf Beute aus:

“Ab dem ersten Meter hängt die Z1000 gierig am Gas und spurtet davon. Untermalt von betörendem Fauchen aus der Airbox hebt der Wolf kurz das Vorderrad, klettert mit ungeheurer Kraft die Drehzahlleiter empor und zündet bei 7000/min den Nachbrenner. Was für eine Vorstellung. So muss eine Kawasaki fahren und klingen! Ein kurzer Zug am Kupplungshebel, im leichtgängigen Getriebe den zweiten Gang eingelegt und schon ist die Z aus dem Blickfeld ihrer drei Spielgefährten verschwunden. (…) Die gelungene Übersetzung spiegelt sich auch in den Durchzugswerten wider, wo die Kawa mit 8,2 Sekunden von 0 bis 150 km/h den Konkurrentinnen zwischen 0,8 und 2,3 Sekunden aufbrennt.”

Da ein gelungener Motor nichts ohne die passenden Bremsen und ein durchdachtes Fahrwerk ist, gingen die PS-Tester der Sache auf den Grund:

“Die Bremswirkung selbst lässt keinerlei Wünsche offen. Feinfühlig und mit viel Biss macht sie es dem Piloten leicht, den Vorwärtsdrang des bärenstarken Vierzylinders jederzeit wieder einzufangen. Passend zu dieser agilen Vorstellung fällt das Fahrwerk aus. Sportlich straff, mit riesigem Einstellbereich und tollem Ansprechverhalten verleiht es der Z1000 eine Souveränität, von der die anderen nur träumen können.”

Bei dieser Einschätzung wundert es nicht, dass die neue Z1000 ihren ersten Vergleichstest gewinnt. Oder wie man im Fazit von PS lesen kann:

“Mit dem Wolf ist nicht zu spaßen. Die Z1000 sichert sich auf Anhieb die Naked Bike-Krone und zeigt der Konkurrenz die Zähne. Vor allem ihr durchzugsstarker Motor und das sportliche Fahrwerk überzeugen.”

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Der Doppelmeister von 2009, Filip Neugebauer, will zusammen mit dem Dreifach-Vizemeister von 2009, Angus Heidecke möglichst viele Podiumsplätze bei der ADAC MX Masters für das Kawasaki Elf Team Pfeil holen. Dazu kommt natürlich auch noch die Titelverteidigung in der DM Open und der DM 125. Filip Neugebauer tritt außerdem bei acht Weltmeisterschaftläufen an - beginnend mit dem Großen Preis von Bulgarien an Ostern.

Hohe Ziele hat auch das Pfeil Kawasaki Youngster Team im ADAC MX Youngster Cup. Hier gehen neben dem frisch gekrönten deutschen SX2-Meister Boris Maillard der amtierende DM 85-Meister Stephan Büttner, der talentierte Däne Kasper Lynggaard und Erik Müller in die Rennen der Saison.

Ganz neu ist die Besetzung in der Jugendklasse: Der 12jährige Jordan Hugo und der 13jährige Dominik Bretschneider wollen Teamchef Harald Pfeil in der DM 85 und im ADAC Junior Cup beweisen, dass sie zu Recht ins Team geholt wurden.

Harald Pfeil beschreibt seine Ziele folgendermaßen: “Wir haben ein starkes Team noch stärker gemacht. Natürlich liegt die Messlatte nach den Erfolgen im letzten Jahr ziemlich hoch, aber das ist eher Ansporn als Last. Noch dazu sind die KX-Bikes gewohnt leistungsstark und zuverlässig. Das ist eine perfekte Basis.

Iin diesem Jahr haben wir eine ganz junge Truppe - das Durchschnittsalter liegt deutlich unter 20 Jahren. Daran sieht man auch, dass Kawasaki die Nachwuchsförderung sehr ernst nimmt und in die Zukunft investiert.”

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Sie entscheiden ganz einfach, wie lange Sie fahren wollen: Eine Stunde, einen Tag oder länger …

Nehmen Sie einfach direkt Kontakt zu uns auf: Fragen Sie telefonisch nach Ihrem Wunsch-Modell und den aktuellen KawasakiRENT-Konditionen, vereinbaren Sie einen Termin, bringen Helm, Schutzkleidung und Führerschein zur Abholung mit und schon kann das Vergnügen beginnen.

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Auf dem Kawasaki YouTube Channel können Sie sich die Produkt-Videos der neuen Z1000, der neuen 1400GTR, der neuen Ninja ZX-10R und der neuen Versys anschauen. Gehen Sie dazu auf youtube.com/kawasakimotors. Oder wählen Sie Ihr bevorzugtes Modell gleich hier unten aus:

Kawasaki Z1000

Kawasaki Versys

Kawasaki ZX-10R

Kawasaki 1400GTR

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Die Saison 2010 wird extrem dynamisch, das können wir jetzt schon versprechen. Dafür sorgen mit Sicherheit die sechs neuen Modelle, die Ihnen Kawasaki voller Stolz präsentiert.

Der absolute Blickfang ist dabei zweifellos die neue Z1000. Ein echter Streetfighter ohne Kompromisse. Die 1400GTR erhielt umfangreiche Modifikationen, die noch mehr Komfort und Fahrspaß bringen - und außerdem Kawasakis erste Traktionskontrolle. Die Ninja ZX-10R kommt mit neuer Verkleidung, neuem Auspuff und vielen Detailverbesserungen. Die preisgekrönte Versys wurde grundlegend modernisiert, was dieses exzellente Bike noch besser macht. Für eine Ergänzung der Modellpalette im Fun-Bereich sorgen die Enduro KLX125 sowie die D-TRACKER 125 im Supermoto-Stil.

Für jeden ist also etwas dabei, vom Einsteiger bis zum erfahrenen Bike-Profi.

Weitere Infos zu den einzelnen Modellen finden Sie hier:

Kawasaki Z1000
Kawasaki 1400GTR
Kawasaki Ninja ZX-10R
Kawasaki Versys
Kawasaki KLX125
Kawasaki D-TRACKER 125

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Anlässlich der Leserwahl zum „Motorrad des Jahres“ veröffentlichte die Zeitschrift MOTORRAD auch die europäische Bestenliste aus insgesamt 13 Ländern. Kawasakis Tourer 1400GTR, der 2007 als erstes Modell des Jahrgangs 2008 eingeführt wurde, rangiert dabei in der Beliebtheitsskala weit oben. Kommt die GTR in Deutschland noch auf Platz fünf, so setzt sie sich europaweit klar an die Spitze der Tourenmotorräder.

In elf Ländern schafft es Kawasakis fahrdynamische Reisemaschine auf das Podium, in sieben Ländern wird sie gar Erste (Frankreich, Portugal, Rumänien, Kroatien, Niederlande, Tschechien und Österreich). Ein beeindruckendes Ergebnis für ein hervorragendes Motorrad!

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Die große Lesertest-Aktion von MOTORRADFAHRER und Kawasaki ist in vollem Gange. Mehr als 200 Leser hatten sich für einen Testeinsatz mit der Versys beworben. Inzwischen liegen schon Tausende von Kilometern hinter den Tester und ihren Testbikes.

Drei Kawasaki Versys sind quasi pausenlos im Einsatz. Und die Testpiloten schrecken vor keiner Tour zurück: Norwegen, Schottland, die Alpen und fast sämtliche Mittelgebirge sind bereits erkundet. Man darf gespannt sein, was noch folgt …

Diese Unternehmungfreude ist auch ein Verdienst der Versys, die sich als echter Ferntourer beweist. Die Tester loben vor allem die Handlichkeit, die Motorcharakteristik und den niedrigen Verbrauch.

Die Zuverlässigkeit ist überhaupt kein Thema in den Berichten. Ganz einfach, weil es nichts zu berichten gibt. Außer Inspektionen und Reifenwechsel ist nichts in den Roadbooks vermerkt.

Wir werden hier nach Abschluss der Lesertest-Aktion über die weiteren Ergebnisse berichten.

Weitere Informationen zum Versys-Lesertest finden Sie unter http://www.tourenfahrer.de

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Unsere Begründung dafür: E10-Kraftstoff kann die Performance eines Motors beeinträchtigen. Das bezieht sich nicht nur auf die Spitzenleistung, sondern auch auf Leistungsentfaltung und Laufkultur. Das kann folgende Probleme bringen: instabiles Standgas, schlechteres Ansprechverhalten, Motorklingeln etc.. Tauchen diese Symptome auf, wird empfohlen, Kraftstoff mit niedrigerem Ethanol-Anteil nachzutanken.

Falls Sie mit Ihrer Kawasaki in Ländern unterwegs sind, die ausschließlich E10-Kraftstoff an den Tankstellen anbieten, müssen Sie mit oben genannten Symptomen rechnen. Daher sollten Sie frühestmöglich wieder Kraftstoff mit niedrigerem Ethanol-Anteil tanken.

Sollten Probleme mit E10-Kraftstoff auftreten, kann alternativ Super Plus mit 98 ROZ getankt werden. Dieser Kraftstoff ist in vielen Ländern zusätzlich erhältlich.

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Die GPZ900R ist der Urahn der heutigen großvolumigen Supersportler. Hier wurde erstmals die Technologie der Rennstrecke konsequent auf ein Straßenmotorrad übertragen.

Das Design war dem der Mitbewerber um Jahre voraus. Von den Fahrleistungen übertraf die GPZ900R zu ihrer Zeit sogar hubraumstärkere Konkurrenten. In den folgenden 25 Jahren wurden dann noch zahlreiche erfolgreiche Ninja-Modelle entwickelt: 1985 die GPZ600R, 1994 die Ninja ZX-9R, 1995 die Ninja ZX-6R und 1996 die Ninja ZX-7R(R).

Auch im neuen Jahrtausend sorgte die Ninja-Reihe weiter für Aufsehen. Im Jahr 2000 kam die Ninja ZX-12R, 2003 das Sieger-Bike Ninja ZX-6R mit dem 636-cm³-Motor und 2004 die legendäre Ninja ZX-10R. 2008 folgte mit der Ninja 250R ein völlig neues Familienmitglied, das die Ninja-Reihe nach unten abrundete und einem breiteren und jüngeren Publikum zugänglich machte.

Über all die Jahre hinweg hat sich der Name Ninja im Motorradbereich zu einem Synonym für die Marke Kawasaki entwickelt. Ein Grund mehr, die Ninja-Bikes auch in Zukunft mit der grösster Leidenschaft weiterzuentwickeln. Damit die vielen Kawasaki-Enthusiasten, die mit dem Namen “Ninja” etwas ganz Besonderes verbinden, auch in Zukunft mit der gleichen Leidenschaft Motorrad fahren können.

In diesem Jahr hat sich die Zahl der vielen Testsiege der Ninja nochmals durch den Sieg der Ninja ZX-10R und den hervorragenden zweiten Rang der Ninja ZX-6R im internationalen SWA-Supertest erhöht.

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